Renault 5 Turbo 3E : La Supercar Électrique qui Ravive la Légende
Renault 5 Turbo 3E : Renault frappe fort et réveille la nostalgie avec la version définitive de la future Renault 5 Turbo 3E. Plus qu’un simple retour aux sources, cette voiture électrique compacte ambitionne de redéfinir les codes de la performance automobile. Imaginez une supercar de poche, dotée d’une fiche technique digne des plus grandes, une architecture 800V autorisant une charge rapide, et un coffre étonnamment spacieux. Embarquez pour une présentation détaillée de ce concentré d’innovations et d’hommage au passé.
Un Lieu Chargé d’Histoire : Flins Renaissance
C’est dans l’ancienne usine de Flins, berceau de la Renault 5 originelle, que la marque au losange a choisi de dévoiler sa nouvelle création. Un lieu symbolique, témoin de l’âge d’or de la R5, où jusqu’à 2 000 exemplaires étaient produits quotidiennement. Aujourd’hui, l’usine s’est métamorphosée en un pôle d’excellence dédié à l’économie circulaire, à l’innovation et à la transmission des savoir-faire. Un écrin idéal pour accueillir la renaissance d’une légende.
Renault 5 Turbo 3E : Un Nom, un Héritage
Inutile de présenter la R5 de première génération, tant elle est ancrée dans l’imaginaire collectif. Concentrons-nous plutôt sur les versions Turbo, véritables icônes sportives qui ont marqué leur époque. La première Turbo, lancée en 1980, a été produite à seulement 1 690 exemplaires. Sa recette était simple, mais terriblement efficace : un moteur 1397 cm3 en position centrale-arrière, un turbo Garrett, et des performances dignes d’une supercar : 160 ch, 206 Nm de couple, une vitesse de pointe de 210 km/h, et un 0 à 100 km/h abattu en 6,4 secondes. Elle fut la première Renault de série à adopter la technologie turbo, propulsée par les succès en compétition.
En 1982, la Turbo 2 prend la relève, apportant son lot d’améliorations axées sur la sportivité. Si la mécanique reste inchangée, la carrosserie et le châssis bénéficient d’un travail approfondi. Puis vient l’ère du Groupe B, où la Turbo 2 se radicalise et arbore fièrement sa livrée Tour de Corse, immortalisée par Jean Ragnotti.
Ces versions Turbo de la R5 originale étaient des modèles extrêmes, produits en quantités limitées (4 857 exemplaires au total), et leur nom évoquait sans équivoque leur suralimentation. En 2025, l’histoire se répète, mais avec les technologies et les contraintes de notre époque. La nouvelle Renault 5 est désormais électrique, tout comme sa version Alpine, baptisée A290. Et c’est en collaboration avec Alpine que cette Renault 5 Turbo 3E a été conçue.
Renault 5 Turbo 3E : Du Concept à la Réalité
Quarante ans après la première Turbo 2, Renault dévoile en 2022 un show-car audacieux : la Turbo 3E. Plus qu’un simple rétrofit ou un projet restomod, les ingénieurs du losange ont créé une véritable machine de course dédiée au drift. Avec un couple démesuré sur l’essieu arrière, le prototype dérape à la moindre sollicitation. « Inconduisible et fun », c’est ainsi que les concepteurs décrivent ce bolide.
Initialement perçu comme un simple concept-car, sans vocation à être commercialisé, la Turbo 3E a finalement été validée pour une production en série par Luca de Meo, le PDG de Renault. Une décision surprenante, mais ô combien réjouissante pour les passionnés.
2027 : Le Futur Est en Marche
Nous voici en mars 2025, devant une maquette de la version définitive, avec une date de sortie annoncée : 2027. Bien que certains détails puissent encore évoluer, Renault assure que le modèle final sera fidèle à 95% à ce que nous avons sous les yeux.
Comme ses illustres aînées, la Turbo 3E est une propulsion. Cette transmission inédite est assurée par deux moteurs électriques de 200 kW (environ 270 chevaux) situés dans chaque roue, pour une puissance combinée de 400 kW (540 chevaux) et un couple de 4 800 Nm. Il est important de noter qu’il s’agit du couple à la roue, une mesure inhabituelle. Renault considère cette technologie de moteur-roue comme le « Turbo » moderne, sans les inconvénients du temps de réponse.
Les chiffres continuent d’impressionner : un 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 270 km/h ! La Turbo 3E s’annonce comme la Renault de série la plus performante et la plus excitante jamais conçue.
Drift Machine : L’Héritage de Ragnotti
Renault insiste sur le caractère « drift » de la Turbo 3E. Difficile de ne pas penser à Jean Ragnotti et à sa R5 Maxi Turbo, capables de performances spectaculaires en rallye. En plus des modes de conduite habituels (Regular, Snow, Sport et Race), la voiture propose un mode « drift assist » pour aider les conducteurs à maîtriser l’art du dérapage. Un frein à main vertical à commande hydro-électronique, typique des voitures de rallye, est également présent.
| Performances de la R5 Turbo 3E |
|---|
| Puissance |
| Couple à la roue |
| 0 à 100 km/h |
| Vitesse maximale |
La Turbo 3E, qualifiée de mini-supercar électrique par Renault, embarque une batterie de 70 kWh (NMC) offrant une autonomie d’environ 400 km en cycle mixte WLTP, ou « plusieurs tours rapides sur le Nürburgring », selon la marque.
Architecture 800V : La Recharge Ultra-Rapide
L’un des atouts majeurs de la Turbo 3E est son architecture 800V, permettant une recharge ultra-rapide jusqu’à 350 kW sur une borne compatible. Renault annonce une charge de 15% à 80% en seulement 15 minutes ! La voiture est également équipée d’un chargeur AC bidirectionnel de 11 kW, permettant d’utiliser la batterie comme source d’alimentation pour des appareils électroniques.
| Batterie de la R5 Turbo 3E |
|---|
| Capacité batterie |
| Type batterie |
| Charge AC |
| Charge AC : 0 à 100% |
| Charge DC |
| Charge DC : 15 – 80% |
| Autonomie estimée |
Un Design Musclé et Aérodynamique
Plus grande, plus large et plus basse que la R5 E-Tech classique, la Turbo 3E impose le respect, à l’image de ses ancêtres. Les connaisseurs reconnaîtront immédiatement la silhouette musclée des années 1980, tandis que les autres seront séduits par son esthétique spectaculaire.
La Renault Turbo 3E repose sur une nouvelle plateforme en aluminium, plus large et plus longue que celle de la R5 E-Tech, permettant de réduire le poids et d’optimiser la répartition des masses. Les prises d’air sont omniprésentes et fonctionnelles, assurant le refroidissement des moteurs, des freins et de la batterie. Certaines contribuent également à l’aérodynamisme de la voiture, compensant l’absence d’aileron.
| Dimensions de la R5 Turbo 3E |
|---|
| Longueur |
| Largeur |
| Hauteur |
| Empattement |
| Garde au sol |
| Poids |
Habitacle Sportif et Personnalisable
La Turbo 3E est une stricte deux places, l’espace arrière étant transformé en coffre. Son volume n’a pas encore été communiqué, mais il devrait être suffisant pour transporter une paire de pneus de rechange lors d’une journée sur circuit, ou plusieurs valises pour un voyage.
Les sièges baquets sont en carbone, tout comme la structure de carrosserie. Le conducteur dispose d’un double écran de 10,1 et 10,25 pouces, avec une interface spécifique inspirée des tableaux de bord des modèles Turbo d’époque. Un frein à main vertical à commande électronique fait également son apparition. Il est à noter que seulement quatre pièces sont communes avec la R5 E-Tech classique : les feux arrière, les rétroviseurs, les poignées de porte et le pare-brise. Le volant provient quant à lui de l’Alpine A290.
Renault prévoit un vaste programme de personnalisation pour la R5 Turbo 3E, permettant aux 1 980 futurs propriétaires de créer un modèle unique. Les tarifs n’ont pas encore été dévoilés, mais les réservations ouvriront au printemps 2025, pour une livraison prévue en 2027. Affaire à suivre de près sur Automobile Propre !
La Renault 5 Turbo 3E en conclusion
En conclusion, la Renault 5 Turbo 3E incarne un mariage parfait entre l’héritage légendaire de la R5 et les technologies de demain. Alliant performance, design musclé et innovations de pointe, elle se positionne comme une supercar électrique qui ravive l’excitation du passé tout en ouvrant la voie à l’avenir de l’automobile.
Avec des performances exceptionnelles et une recharge ultra-rapide, elle promet de séduire les passionnés de vitesse et de modernité. La R5 Turbo 3E n’est pas seulement un retour aux sources, mais un saut vers une nouvelle ère où l’émotion et la technologie se rencontrent pour créer l’ultime expérience de conduite. Un modèle à suivre de près, car son lancement en 2027 s’annonce déjà comme un événement incontournable dans le monde automobile.
